从新能源乘用车的补贴额BC9N来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：第一，2UDk续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航里程对应GeIO贴额度的划分标准更加细vVfZ，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加细致OcBI方面有利于企业根据自身aCTW术条件稳步提升新能源汽BXZ6性能，一方面使得补贴更jCYW公平；第三，续航里程越sOpD的区间补贴下降额度越大FlHw在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘nWhE低续航里程的车型，发展VO6b续航里程车型，尤其是续f63K里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四wf7g对于插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

一、从经济上看，经济中心开oHv9从沿海贸易转向内陆消费，消i7Ks持续增强，出口走弱；具体数Dk4T上看，全国消费占比从2007年的34.55%提升至2017年的44.28%，10年提高近8.4%；而出口呈现出持续滑落的态势，出口占比从2007年的34.6%下降至18.5%；投资呈现出从高增长（2007-2012年提高18.8%）到稳增长（2013-2017年仅提高0.78%）的阶段性变化特征2sVR